9月22日，世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道迎来阶段性突破，在浙江省宁波与舟山间的金塘水道海平面下65米深处，国产超大直径盾构机“甬舟号”掘进里程突破2470米，标志着甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧掘进过半。

不仅如此，杭衢高铁也迎来重大工程节点，距离开通又近一步。

金塘海底隧道宁波侧掘进过半

建成后杭州去舟山有新选择

金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是世界最长的海底高铁隧道。

该隧道采用“甬舟号”“定海号”两台盾构机从宁波和舟山两侧同时始发、相向掘进，在穿越高水压及多种复杂地层后，最终在海底实现精准对接。

甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016—2030年）》的重大项目。线路全长76.4公里，西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇，设计时速250公里，是一条以中长途旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的高速铁路。

项目建成后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角地区唯一不通高铁的地级市舟山市也将加入全国铁路网。届时，从杭州出发去舟山也有了新选择，坐高铁全程预计只要1个多小时，相较于目前约3个半小时的自驾耗时，更加快捷。

预计12月具备开通运营条件

杭衢高铁启动接触网热滑试验

近日，随着首趟热滑试验列车缓缓驶出建德站，沿着杭衢高铁驶向衢州方向，杭衢高铁接触网热滑试验同步启动，为后续开展联调联试创造了条件。

杭衢高铁位于浙江省建德市和衢州市境内，线路起自杭昌高铁黄昌段杨村桥线路所，正线全长约131公里，设计时速350公里，共设建德（既有）、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山（改扩建）6个站，桥隧比达78.7％。

在杭衢高铁建成运营后，将于环杭州湾经济带、金衢丽经济带间架起一条快速交通通道和经济桥梁，对于进一步优化区域铁路网结构布局，助力长三角一体化高质量发展，促进浙江高质量发展建设共同富裕示范区等具有重要意义。

届时，从杭州西站出发的列车，可以先从合杭高铁湖杭段至桐庐，再转杭黄高铁运行至建德，最后通过杭衢高铁开往衢州方向。此外，由于杭衢高铁还可与杭黄高铁相接，从杭州东站、杭州南站出发的列车，也可以走杭衢高铁到达衢州。这样一来，杭州的市民乘客，前往衢州所需的时间会比现在要短不少。