富春江第一大桥区域，是联系富阳主城区与江南新城、东洲新城的关键节点。随着经济发展，车辆激增，特别是前往春江、灵桥、大源等方向车流量的增加，该区域成为富阳主城区东入口的交通“瓶颈”，给市民日常出行带来很大不便。

早在2009年前，富阳就开始研究改善富春江第一大桥北侧桥头区块交通状况。当年底，相关部门向专家、市民征集金点子。后经市民讨论、专家论证、方案公示等多道程序，最终确定了改造方案。

富春江第一大桥立交改造工程概算总投资1.8694亿元，主要由江滨东大道、大桥路、龙山路、富春江第一大桥下引桥及东西两侧接地匝道等道路组成。工程西至花坞桥，南至富春江第一大桥，东至富阳东大道项目开发边界。桥梁工程由北渠下引桥新建桥梁及中间230米原老桥顶升、北渠渠顶平桥、龙山路拼宽桥三座组成。
第一大桥立交改造工程具体方案是，保留花坞桥，拆除北渠上第一大桥上引桥，拆除现东大道与第一大桥平交的匝道桥，拆除北渠上方废弃的危桥及管线桥。新建北渠上方平桥，使龙山路与东大道直接相连，在北渠上方与大桥路地面道路平面相交。拓宽龙山路东段，为减少对原有北渠驳坎线的改变，在原有龙山路东段外侧新建拼宽桥，并对驳坎进行加固。利用并顶升北渠上富春江第一大桥下引桥，将下引桥“悬空”抬高，以满足桥下北渠上方建平桥、实现龙山路与东大道直接相连的需要。

20个月边施工边通行，进出老城区更方便

2011年3月，富春江第一大桥立交改造工程正式进入施工阶段，总工期约20个月，由杭富沿江公路拓宽改造工程指挥部组织实施。去年10月，工程移交给市城建集团。
市城建集团项目建设部有关负责人说，考虑到区域的实际情况，该工程采取了总体规划、分步分段实施的原则，从而不影响车辆的正常通行。
该工程的首个分部工程是富春江第一大桥下引桥顶升工程，将230米长的立交桥“悬空”抬高3.3米。据了解，一般类似桥梁改造大多数只是拆除重建，耗资巨大。而此次立交改造最大限度地减少了施工对周边交通及环境的影响，大大缩短了工期。据有关负责人介绍，采取顶升投入资金约400多万元，相比重建至少节约资金近500万元，取得了较好的社会效益和经济效益。
改造后，该区域交通组织将变得相对简单，进出老城区的车辆将更加方便。 市城建集团项目建设部有关负责人说，如富春江第一大桥方向来的车辆，可以通过顶升后的北渠上富春江第一大桥下引桥至大桥路，左转进入老城区；也可以直接通过新建北渠平桥，左转进入龙山路东段后进入老城区。此外，老城区驶往杭州方向的车辆，可以经龙山路东段、新建北渠平桥，左转直接进入东大道。今后，杭州方向的车辆驶往老城区，则直接向大桥路直行或龙山路进入市区。

绿化等扫尾工程进行中，将对道路继续完善

“从花坞路、龙山路前往春江街道，非机动车道与人行道一起，设计不是很合理。我回家骑自行车，发现从人行道上骑上去很困难，高低不平，导致机动车道上人车混行，存在安全隐患，能不能作进一步的完善。”春江街道八一村村民董仁青向本报反映说。
市城建集团项目建设部有关负责人说，去年12月26日，市城建集团发布富春江第一大桥立交改造工程竣工验收公告，前日改造工程通过竣工验收。对于市民提出的合理化意见，集团将积极与施工单位、交警等部门联系，对道路继续完善优化。
目前，富春江第一大桥立交改造工程的绿化方案正在设计，预计今年5月左右能进场施工，届时该区域会变得更加漂亮。
对于该区域通行容易混淆的问题，该负责人建议，按照道路指示牌行车，应该能顺畅通行。此外，富春江第一大桥旁的北渠景观桥如果建成开通后，城建集团将拆掉原江滨东大道与富春江第一大桥连接引桥。这样杭州方向、东洲方向车辆进入老城区行驶就更方便了。